De nieuwste locomotief met een normaalspoor van Jelzőőr Kft., genaamd Búvár, is geschikt voor het vervoer van zowel spoorwegmaterieel als graan. Het aantal locomotieven van de spoorwegmaatschappij is inmiddels uitgebreid tot drie, met het voertuig met een tank van vijfduizend liter, aangevuld met Bobó en Dacia. Gábor Orosz, algemeen directeur van het bedrijf, zei dat het hun doel is om zoveel mogelijk mensen enthousiast te maken over de spoorwegen. Daarom hebben ze ook een TikTok-kanaal gelanceerd om hun werk te presenteren. Zo kunnen hun bestaande partners er ook zeker van zijn dat ze hun werk naar behoren blijven uitvoeren, en kunnen toekomstige medewerkers een kijkje nemen in het leven van het goedmoedige bedrijf.
Jelzőőőr Kft., met hoofdkantoor in Budaörs, heeft de afgelopen weken haar materieelpark verder uitgebreid: het spoorwegbedrijf heeft haar locomotief met de naam Búvár overgenomen van haar partner in Miskolc. Hierdoor kan het bedrijf veel meer goederen vervoeren dan voorheen.
Gábor Orosz, de algemeen directeur van het bedrijf, sprak ook over het feit dat ze zoals gebruikelijk met hun twee bestaande locomotieven zullen blijven werken: Bobó vervoert apparatuur voor spoorwegbouwbedrijven,
Dacia verzorgt regelmatig onderhoud aan een van de industriële sporen in Budaörs.
Eén tankbeurt kost 1,4 miljoen forint
De Búvár is volgens hem een locomotief met een normale spoorbreedte, die ook geschikt is voor het vervoer van spoorwegmaterieel. In de toekomst wil men echter ook wagons van graandistributiebedrijven gaan vervoeren.
"Onze nieuwe locomotief met een vermogen van 1325 kilowatt kan 1200 ton trekken op elk willekeurig traject, maar kan ook 1800-1850 ton vervoeren op vlakke trajecten. Opvallend is de tankinhoud van vijfduizend liter. Toen we hem kochten, hebben we er 3200 liter brandstof in gedaan, waarvoor we 1.378.000 forint hebben betaald. De smeerolietank heeft een inhoud van 750 liter, maar er past ook nog eens 1000 liter koelvloeistof in," somde hij de specificaties op.
De expert met tientallen jaren ervaring merkte ook op dat, hoewel diesellocomotieven iets duurder zijn om te transporteren dan elektrische locomotieven, er in een aanzienlijk deel van Zuidoost-Hongarije nog steeds geen elektrische tractie is. Hij noemde onder andere de regio's Békéscsaba, Mohács en Kaposvár.
Er zijn meer dan 50 spoorwegmaatschappijen in ons land.
Hoewel weinig mensen weten dat er meer dan 50 spoorwegmaatschappijen op de MÁV- en GYSEV-sporen in Hongarije rijden, zegt Gábor Orosz dat hij het aantal bedrijven met eigen voertuigen op twee handen kan tellen. Het komt echter veel vaker voor dat bedrijven locomotieven huren.
Jelzőőr Kft. werd in 2018 een spoorwegmaatschappij, destijds zonder locomotief of machinist. Kort daarna legde Gábor Orosz samen met een van zijn collega's examen af en gingen ze in dienst bij de industriespoorlijn in Budaörs.
Naarmate het bedrijf sterker werd, werd eerst een kleinere rangeerlocomotief aangeschaft. Vervolgens werd een groter voertuig aangeschaft en inmiddels is de vloot uitgebreid met een Diver.
De directeur van Jelzőőr Kft. zei ook dat zij de promotie van de spoorwegen als een zaak van het hart beschouwen, waarvoor zij binnen hun vermogen veel doen.
“We hebben een TikTok-kanaal gelanceerd waar we regelmatig video's uploaden. Zo kunnen geïnteresseerden een kijkje achter de schermen nemen en proberen we de schoonheid van het vak aan zoveel mogelijk mensen te laten zien en de aandacht te vestigen op hoe boeiend en divers de werkomgeving is”, aldus Gábor Orosz. Hij voegde eraan toe dat hun huidige partners op hen kunnen blijven rekenen en dat ze constant nieuwe medewerkers verwelkomen die bij hun spoorwegbedrijf willen solliciteren.
Abonneren op Autosajto.hu naar uw nieuwsbrief
