De keuze van een band kan een aanzienlijke impact hebben op uw rijveiligheid. Daarom vinden medewerkers van BHPgumi het erg belangrijk om goed geïnformeerd te zijn voordat u een beslissing neemt, rekening houdend met rijgedrag, gebruik en autotype. De uitgebreide tests van ADAC kunnen hierbij als leidraad dienen bij belangrijke kwesties.
Als het 's nachts niet vriest en de temperatuur eindelijk oploopt tot boven de dubbele cijfers, is het tijd om terug te keren naar zomerbanden met goede grip. Maar welke band is voor ons het beste? Het antwoord geeft de ADAC-bandentest, dit keer in de zeer populaire 205/55 R16 V-speed klasse tot 240 km/u.
Van de 15 geteste modellen werden er drie als goed beoordeeld, elf als voldoende en één als voldoende. De sterke en zwakke punten van de modellen vindt u in de tabel met beoordelingen en individuele evaluaties.
Drie banden kregen de algemene beoordeling (goed) en worden daarom bijzonder aanbevolen.
De Continental PremiumContact 6 biedt een (goed) totaalpakket en overtuigt vooral op nat wegdek: hij kreeg veruit de beste beoordeling voor het criterium nat weggedrag. Hij heeft echter een iets hoger brandstofverbruik dan de beste.
Het tweede merk van Conti, Semperit Speed-Life 3, is eveneens veelzijdig. Hoewel hij iets slechtere rijeigenschappen op nat wegdek heeft, verslaat hij de PremiumContact 6 qua rolweerstand en brandstofverbruik.
De Bridgestone Turanza T005 presteert goed op natte wegen en is ook perfect op droge wegen met een korte remweg. Een ander sterk punt is de lage rolweerstand.
De Goodyear EfficientGrip Performance 2 kreeg geen algehele goede beoordeling. Hoewel hij een korte remweg en een goede wegligging op nat wegdek heeft, vertoont hij lichte tekortkomingen bij het rijden op droog wegdek – en wordt daarom in de algehele beoordeling als een voldoende beoordeeld. Tot zijn specifieke sterke punten behoort de hoge slijtvastheid – maar daar gaan we hieronder verder op in.
De Koreaanse Kumho Ecsta HS51 maakt indruk op zijn testers met zijn solide aquaplaningweerstand en begint pas laat te zweven op een met water overstroomde weg. Daarentegen verbruikt hij weinig energie, waardoor hij de meeste brandstof bespaart. Op droog asfalt vertoont hij echter zwakke punten, vooral wanneer hij niet erg nauwkeurig lijkt te rijden.
De Turkse Petlas Imperium PT515 heeft merkbare tekortkomingen op het gebied van rijveiligheid op droog wegdek, met een lage zijdelingse stijfheid en slechte grip – daarom is hij gedegradeerd. Ook op nat wegdek overtuigt de Petlas de ADAC niet met een relatief lange remweg en een zwakke wegligging.
Het loopvlakpatroon van de Apollo Alnac G4 probeert een goede balans te creëren tussen natte en droge wegomstandigheden, maar schiet op beide vlakken tekort.
De Hankook Ventus Prime 3 K125 is daarentegen een echte specialist op droog wegdek. Hij is bijzonder nauwkeurig in handling en biedt de hoogste grip, maar krijgt een minder goede beoordeling vanwege de mindere handling op nat wegdek.
De minder goede rijeigenschappen op nat wegdek betekenen ook een puntenverlies voor de Goodyear Group Fulda EcoControl HP 2, maar hij overtuigt behoorlijk qua slijtage en brandstofverbruik. Deze economische criteria zijn ook sterke punten van het Michelin-dochtermodel BF Goodrich Advantage, dat eveneens een korte remweg heeft op droog wegdek. ADAC-testers bevestigden echter een slechte grip op nat wegdek en een aanzienlijk verlies aan bochtkracht bij accelereren en remmen.
Drie modellen, de Maxxis Premitra 5, Nokian Wetproof en Pirelli Cinturato P7 C2, hebben goede en evenwichtige eigenschappen op zowel droge als natte wegen, maar worden afgestraft door hun relatief hoge slijtage. Deze banden kunnen nog steeds worden aanbevolen voor voertuigen met een zeer lage jaarlijkse kilometerstand.
De King Meiler Sport 1 was de enige vernieuwde band die beter presteerde dan 14 nieuwe banden. Dit bespaart kostbare grondstoffen, omdat het vernieuwen van een versleten band slechts een nieuw loopvlak vereist. Maar zoals de algehele resultaten laten zien, kan de Sport 1 niet tippen aan de hier geteste banden.
De remweg op droog wegdek is de op één na langste in de test. Hij gedraagt zich ook inconsistent op de baan, vooral bij warmere temperaturen. Hij reageert laat en onnauwkeurig in bochten en bereikt snel de griplimiet bij alle rijmanoeuvres. Op nat wegdek vertoont de King Meiler-band ook tekortkomingen bij het remmen, bochtenwerk en aquaplaning.
Voertuigoverzicht van maat 205/55 R 16 V
- Alfa Romeo Giulietta
- Audi A3
- BMW 1, 2, 3
- Citroën C3, C4, C4 Cactus
- Dacia Logan, Sandero
- Fiat 500L, Type
- Ford C-Max, Grand C-Max, EcoSport, Focus
- Honda Civic
- Hyundai i30, Ioniq, ix20
- Kia Carens, Ceed, Soul, Venga
De tweede geteste maat was 225/50 R17, met 17 modellen, banden die geschikt zijn voor veel middenklassers, van de Audi A4 tot de VW Passat. Het algehele resultaat is positief, maar de banden vertoonden op sommige punten grote prestatieverschillen - en één model faalde zelfs volledig.
Van de 17 geteste modellen werden er vier als goed beoordeeld, twaalf als voldoende en één als slecht. Zoals altijd vindt u in de tabel met beoordelingen en individuele beoordelingen de sterke en zwakke punten van de modellen, waarbij remmen op nat wegdek dit keer een belangrijk onderwerp is.
Vier modellen worden in het bijzonder aanbevolen. De eerste en belangrijkste is de Falken Azenis FK510, die overtuigt door zijn balans. Hij biedt de beste prestaties op zowel nat als droog wegdek. In een directe vergelijking met de hogere groep vertoont hij echter een iets hoger brandstofverbruik.
De Continental PremiumContact 6 blinkt uit met bovengemiddelde prestaties op alle vlakken. Hij biedt een goede veiligheidsmarge op droog wegdek, terwijl zijn nauwkeurige rijgedrag op nat wegdek de boventoon voert.
De als derde geplaatste Kumho Ecsta PS71 presteerde voorbeeldig in de aquaplaning-categorie, zowel in de lengterichting als in de dwarsrichting, maar blinkt ook uit in alle andere natte disciplines. Op droog wegdek haalt hij echter nauwelijks de drempel voor een degradatie: hij is niet zo nauwkeurig te controleren als andere 'goede' banden. Met een korte remweg op droog wegdek scoort hij echter nog steeds goed.
De Bridgestone Turanza T005 presteert daarentegen precies het tegenovergestelde: zijn sterke punten zijn een korte remweg en een nauwkeurig rijgedrag op droog wegdek. De slijtage is iets hoger dan die van de beste.
In het topkwartet is Kumho de goedkoopste: een landelijk ADAC-prijsonderzoek onder verschillende retailers liet een gemiddelde prijs zien van € 108 (begin 2021). De Conti PremiumContact 6 kost daarentegen € 148. Kies je voor het Koreaanse product, dan bespaar je dus € 160 op een set banden.
De Michelin Primacy 4 is zeker geen koopje, met 154 euro is het de duurste band in de test. Je kunt er immers geld mee besparen omdat hij lang meegaat. Qua kilometerstand staat hij bovenaan de testbaan en niemand kan hem verslaan bij het remmen op droog wegdek. Hij verliest echter duidelijk punten bij aquaplaning en nat wegdek.
De Dunlop Sport Maxx RT2 en Nexen N Fera Sport hebben vergelijkbare problemen op nat wegdek. Maar net als de Michelin presteren ze bijzonder goed op droog wegdek en zijn ze zeer nauwkeurig in hun handling.
Tussen deze twee staat de goedkope Esa + Tecar Spirit Pro (96 euro) in de tabel met betere resultaten op nat wegdek, maar slechtere resultaten op droog wegdek. Esa + Tecar? Dit merk is typisch voor de Zwitserse auto- en motorbranche (ESA), waarvan de zomer- en winterbanden op bestelling worden geproduceerd door erkende bandenfabrikanten. Sterker nog, de modellen presteerden de afgelopen jaren behoorlijk goed in de ADAC-tests, maar behoren niet tot het assortiment van alle Duitse bandenhandelaren.
De banden die in de onderste helft van de ranglijst worden getest, zijn over het algemeen kwalitatief hoogwaardige middenklassemerken van premiumfabrikanten die zich richten op prijsbewuste klanten: Semperit, Barum en Viking zijn van Continental, Kleber is een dochteronderneming van Michelin, Sava is van Goodyear en Laufenn is van Hankook. Met uitzondering van Semperit (downgrade: droog) presteren alle modellen slechter door mindere prestaties op nat wegdek, maar zijn nog steeds bevredigend.
De algehele beoordeling voor de Pirelli Cinturato P7 is slechts "voldoende" - en dat kan niet goed genoeg zijn voor een dure premiumfabrikant. De Italianen hebben hun succesvolle P7-model onlangs grondig herzien met de C2-versie, die ook uitstekend presteerde op droog wegdek en de hoogst mogelijke score van 1,5 behaalde in de test. Maar hij kan zijn niveau niet vasthouden op nat wegdek, met zwakkere rem- en rijeigenschappen.
De Firestone Roadhawk, Bridgestones middenklasseproduct, eindigde als laatste in onze test. In principe zijn de eigenschappen op droog wegdek bevredigend, alleen bij warmere temperaturen voelt de testauto met Firestone onnauwkeurig aan.
De grip op nat wegdek is echter ondermaats: er zijn grote stuuruitslagen nodig om de Roadhawk op de baan te manoeuvreren. Rem of accelereer je vervolgens in een bocht, dan is de grip vaak volledig verloren.
De rijprestaties zijn slecht vergeleken met de testresultaten. Het individuele criterium voor rijgedrag op nat wegdek beïnvloedt het belangrijkste criterium voor nat wegdek en leidt uiteindelijk tot de ADAC-beoordeling "slecht".
Voertuigoverzicht voor maat 225/50 R 17 Y
- Alfa Romeo Giulia
- Audi A4, A5, TT
- BMW 3er, 4er, X1
- DSDS5
- Honda Accord
- Lexus GS
- Mercedes B- en C-Klasse
- Opel Astra, Zafira Tourer
- Peugeot 3008, 5008, 508
- Renault Latitude
Abonneren op Autosajto.hu naar uw nieuwsbrief
