De nieuwe BMW M5 wordt later dit jaar onthuld. De M TwinPower Turbo V8, een verbeterde versie van de 4.4-liter V8-motor, levert meer dan 600 pk en een maximumkoppel van meer dan 700 Nm. Onder andere nieuwe turbo's, een hogere brandstofinjectiedruk, intensievere smering, een lichter en sportiever uitlaatsysteem en krachtigere koelcircuits maken hem bijzonder. De transmissie is een achttraps M Steptronic. En dit enorme vermogen kan op verschillende manieren op het asfalt worden overgebracht. De sleutel hiertoe is het nieuwe M xDrive-systeem. De nieuwe BMW M5 is dan ook standaard voorzien van vierwielaandrijving.
Blasfemie of een nog betere rijervaring?
Het dynamische stabiliteitscontrolesysteem (DSC) heeft drie standen: aan, uit en de M Dynamic-modus. De xDrive-regeleenheid kan in de stand permanente vierwielaandrijving (4WD) of sportieve vierwielaandrijving (4WD Sport) staan – waarbij het koppel alleen naar de voorwielen gaat wanneer dat nodig is. En alleen in de stand achterwielaandrijving (2WD). DSC uit en 2WD zijn dus de standen met een 'rubber smoke'-effect.
De nieuwe M5 accelereert in minder dan 3,5 seconden. Dit is een flinke sprong ten opzichte van de 4,3 seconden van zijn voorganger. Je vraagt je dan ook af hoeveel gewicht de auto heeft gewonnen door de vierwielaandrijving. Natuurlijk is het gewicht elders zeker verminderd. Vierwielaandrijving verbetert de acceleratie zeker. De toename van ruim 40 pk ten opzichte van zijn voorganger levert misschien geen seconde verbetering op, dus de vierwielaandrijving zal de M5 zeker ten goede komen. Bovendien belooft de fabriek een zeer serieuze rijervaring. En omdat er alleen een achterwielaandrijvingsmodus is, blijft het 'laat-mijn-haar'-effect behouden.
Abonneren op Autosajto.hu naar uw nieuwsbrief
