Toyota heeft de C-HR geïntroduceerd, die met zijn stoere uiterlijk, zeer hoge kwaliteitsniveau en moderne aandrijflijn de crossovermarkt wil betreden.
De buitenkant lijkt een beetje op een kruising tussen een Nissan Juke met een wild zwijn en een Toyota Corolla, en ik vind dat het er goed bij past. De vorm is dynamisch, met wat Japanse samoerai- en pagode-elementen, maar niet eclectisch, niet zo flamboyant dat het afleidt, maar toch behoorlijk uniek. Het is tegenwoordig moeilijk om een auto te ontwerpen die nergens op lijkt, maar ik denk dat ze hier wel in geslaagd zijn.
Van voren lijkt het alsof de haai alles wat zich voor hem bevindt wil opslokken, maar je zou denken dat de optionele aandrijflijnen dat helaas niet toelaten, maar het ziet er goed uit. De zijlijsten en de coupéachtige daklijn zijn hot, maar de binnenruimte achterin is waarschijnlijk niet vorstelijk.
De 18 inch lichtmetalen velgen zijn modieus en de achterzijde past goed bij het totaalbeeld met de boemerangvormige lichten en de ingetogen dakspoiler.
Maar als we de deur openen – men springt achteruit – dan is de zin in het persbericht logisch: “Het Europese SQ (Sensitive Quality)-team van Toyota was al eerder bij de ontwikkeling betrokken dan bij enig eerder project.”
Ik vind dat het SQ-team fantastisch werk heeft geleverd. Dus als je naar het interieur kijkt, vraag je je af: is dit een Toyota of een Lexus?
Het dashboard, de kleuren en de verlichting zijn mooi, maar de bekleding van het dashboard, de leren stoelen en de stiksels zijn zo... uitnodigend en ze suggereren zo – wat suggereren ze – ze schreeuwen het gevoel van kwaliteit uit. Dus het Perceptible Quality-team heeft goed werk geleverd.
Uiteraard beschikt de C-HR ook over vele veiligheidsvoorzieningen, zoals het Pre-Collision Safety-systeem met voetgangersdetectie, de verkeersbordherkenning en de adaptieve cruise control.
De JBL hifi-installatie kan met zijn 576 watt en negen luidsprekers behoorlijk wat vermogen leveren. (Ik hoop dat ze de kentekenplaat hebben opgevuld, zodat deze niet rammelt tijdens de bas.)
De aandrijving wordt verzorgd door een hybride systeem van 122 pk, dat tot 3,7 liter benzine per 100 km kan verbruiken en waarbij de benzinemotor is verfijnd tot een thermisch rendement van 40 procent. systeem Ook het gewicht en de plaatsing van andere componenten zijn geoptimaliseerd, waardoor het zwaartepunt nog lager ligt. Optioneel Er is ook een 1,2-liter turbobenzinemotor met 116 pk en 185 Nm. Deze is leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een CVT-transmissie. De CVT-transmissies zijn ook leverbaar met vierwielaandrijving.
En – om de haai blij te maken – is er ook een 2 liter 150 pk, 193 Nm atmosferische benzinemotor, die HELAAS alleen met CVT te bestellen is en die alleen in Oekraïne en de Kaukasus verkocht zal worden.
Abonneren op Autosajto.hu naar uw nieuwsbrief
